我國發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件產(chǎn)品研發(fā)能力分析
　　本次調(diào)查引領，對企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)能力研究通過四個(gè)維度來進(jìn)行，包括產(chǎn)品開發(fā)方式示範、關(guān)鍵零部件資源控制應用前景、關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)產(chǎn)品開發(fā)基礎(chǔ)能力有很大提升空間。
　　1．基本具備發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)局部技術(shù)升級(jí)變型產(chǎn)品開發(fā)能力，但全新平臺(tái)開發(fā)及整機(jī)概念首次、供油系統(tǒng)可能性更大、電子控制系統(tǒng)開發(fā)仍大量從國外引進(jìn)或大量依賴國外公司。
　　我們將發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)開發(fā)分為局部技術(shù)升級(jí)搖籃、變型產(chǎn)品技術、換代產(chǎn)品全新平臺(tái)四個(gè)開發(fā)層次。調(diào)查表明推動，當(dāng)企業(yè)需要全新發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)時(shí)相對較高，有三分之一選擇直接從國外引進(jìn)產(chǎn)品，有25%企業(yè)選擇“與國外聯(lián)合開發(fā)”方式信息，說明企業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)全新平臺(tái)開發(fā)相關，仍很大程度上依賴國外產(chǎn)品國外公司。
　　我們還將發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)分為發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)概念開發(fā)豐富內涵、發(fā)動(dòng)機(jī)5C件（缸體生產效率、缸蓋、曲軸適應性、凸輪軸將進一步、連桿）結(jié)構(gòu)開發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)匹配日漸深入，以及燃燒系統(tǒng)動力、供油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)互動式宣講、進(jìn)排氣系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)開發(fā)模式。調(diào)查結(jié)果表明自動化，發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)概念開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)5C件結(jié)構(gòu)開發(fā)上，分別有46.2%45.5%企業(yè)通常采用直接從國外引進(jìn)方式高品質；有60%左右企業(yè)供油系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)開發(fā)上不折不扣，采用國外開發(fā)方式從國外直接引進(jìn)。因此資源優勢，發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)概念高效利用、5C件結(jié)構(gòu)及供油系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)等發(fā)動(dòng)機(jī)重要系統(tǒng)開發(fā)上，我國企業(yè)對國外技術(shù)企業(yè)依賴程度很高估算。
　　2．對發(fā)動(dòng)機(jī)5C件控制能力較強(qiáng)講理論，但對關(guān)乎節(jié)能減排大量外購零部件系統(tǒng)控制能力較弱，且柴油機(jī)弱于汽油機(jī)不要畏懼。
　　調(diào)查結(jié)果顯示服務為一體，被調(diào)查企業(yè)缸體缸蓋以自制為主問題，曲軸、凸輪軸連桿以外購為主全會精神。汽油機(jī)柴油機(jī)供油系統(tǒng)系統穩定性、電子控制系統(tǒng)、尾氣后處理系統(tǒng)集中展示、氣門正時(shí)可變系統(tǒng)實力增強、增壓系統(tǒng)等關(guān)乎節(jié)能減排關(guān)鍵零部件系統(tǒng)，屬于“完全外購”零部件系統(tǒng)探索創新，而企業(yè)對這些系統(tǒng)參數(shù)定義能力集成能力均較弱帶來全新智能。
　　3．關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)普遍薄弱，其與電控系統(tǒng)開發(fā)能力相關(guān)技術(shù)基礎(chǔ)*為薄弱配套設備。
　　我們將發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)分為CAE分析能力更優質、運(yùn)動(dòng)學(xué)／動(dòng)力學(xué)分析能力、熱管理分析能力引人註目、電控系統(tǒng)開發(fā)能力領域、重型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品技術(shù)、輕型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品技術(shù)等6個(gè)技術(shù)方面好宣講。調(diào)查結(jié)果顯示註入新的動力，被調(diào)查企業(yè)對6個(gè)技術(shù)方面各項(xiàng)技術(shù)細(xì)節(jié)掌握比例普遍較低，除運(yùn)動(dòng)學(xué)／動(dòng)力學(xué)分析能力平均達(dá)到60%以外，其余5個(gè)技術(shù)方面平均水平均30%及以下雙重提升。
　　4．產(chǎn)品開發(fā)基礎(chǔ)能力能夠達(dá)到“基本具有”程度，試制能力較強(qiáng)事關全面，但試驗(yàn)?zāi)芰Σ罹噍^大表現明顯更佳。
　　對變速器總成生產(chǎn)企業(yè)分析涉及產(chǎn)品開發(fā)基礎(chǔ)能力、關(guān)鍵零部件資源控制產(chǎn)品開發(fā)方式三個(gè)方面技術節能。
　　1)．我國汽車變速器生產(chǎn)仍以機(jī)械變速器為主指導，自動(dòng)變速器主要依賴進(jìn)口。目前國際要求，全球**乘用車采用自動(dòng)變速器比例高達(dá)90%流動性，我國比例僅為30%，且78%自動(dòng)變速器依賴進(jìn)口競爭激烈。
　　2)．機(jī)械變速器產(chǎn)品開發(fā)能力較強(qiáng)持續創新，總成及零部件開發(fā)均可由國內(nèi)自主完成。變速器零部件主要包括：干式離合器空白區、變速箱殼體協調機製、齒輪、同步器、差速器高質量、駐車制動(dòng)器充分發揮、換擋撥叉、軸承管理、液壓供油系統(tǒng)（泵／過濾器）設計、冷卻潤滑系統(tǒng)、氣動(dòng)系統(tǒng)等改進措施。調(diào)查數(shù)據(jù)表明就此掀開，我國具有較強(qiáng)機(jī)械變速器產(chǎn)品自主開發(fā)能力。